家庭初次購車 2022款傳祺GS4

還是買一輛SUV犒勞自己和家人吧，一顆購車的種子從此在心中發芽。考慮到家里老少都是堅定的愛國主義者，一番尋找后， 2022款傳祺GS4、吉利博越PRO這兩款路上能見度較高的車型進入到了“決賽圈”。

(左：2022款傳祺GS4 右：吉利博越PRO)

外觀顏值：“行云流水”遇上“粗獷硬朗”

2022款傳祺GS4的車頭設計簡潔大方，符合SUV車型大氣舒展的基調。畢竟廣汽傳祺的設計師已經對每處線條給予了精細的打磨，尤其是新增的 “光子翼”格柵，正如數字爆炸中光子擴散的姿態，牢牢地吸引住了大家的眼球。

另一方面，博越PRO這種粗獷而硬朗的“高+瘦”車頭很吃香，而吉利品牌標志性的漣漪形中網也足夠吸睛，主打端莊穩重，更適合年齡偏大些的消費者。

視線移至車身側面，2022款傳祺GS4有著靈動優雅的車身線條，傳承了初代GS4“張而不揚”的精髓，尤其是懸浮式車頂與C、D柱間的鯊魚鰭設計令人過目不忘，甚至很難找出視覺上的痛點，符合廣汽傳祺一貫 “行云流水，點到為止”的設計手筆。

相比之下，吉利博越PRO采用了上揚趨勢明顯的側窗線條，并在車尾采用了較多的硬朗楞線，第一眼看上去比較陽剛，但耐看程度稍欠。

另一方面，2022款傳祺GS4相比舊款GS4，以帶紅色線條的熏黑飾板取代了鍍鉻飾條，令兩個尾燈的視覺銜接更進一步;寬敞大氣的后窗黑玻璃，與規整而寬大的尾門開口相稱，為同級SUV樹立了審美標桿。

內飾設計：“點到為止”遇上“華而不實”

“外觀好不好看是給別人看的，內飾好不好用冷暖自知”。哪怕初次坐進2022款傳祺GS4的座艙，大家也能有驚喜的發現：大面積車窗玻璃所營造的通透感令人心情愉悅，無處不在的軟塑遇上細膩的皮質，正如居家般輕松、自在。

相比之下，吉利博越PRO較為粗壯的A柱、高聳的引擎蓋令正向視野稍欠，而材質硬朗的大號中控臺、突出明顯的門板也擠占了寶貴的車內空間。個人認為這套內飾好看是真的好看，實用是真的不實用。

對于極客們而言，一輛車有沒有蘋果CarPlay、安卓CarLife等互聯功能，甚至是影響購買的決定性因素。可惜吉利博越PRO全系均不支持這兩種最主流的手機互聯;而2022款傳祺GS4卻從次低配開始，便配備CarPlay/CarLife雙互聯，甚至在270T手動精英版、270T DCT優享版、270T自動智行領航版上額外配備了時髦的華為HiCar互聯，孰強孰弱一看便知。

娛樂系統方面，2022款傳祺GS4的雙12.3英寸大屏，相比吉利博越PRO的7+10.25英寸屏幕實現了“降維打擊”，且UI設計相比吉利博越PRO更加簡潔明快用起來更貼心。更別說2022款傳祺GS4頂配車型還內置了傳祺品牌獨有的“超感交互智能座艙”，不論是手勢切歌切地圖，還是分神提醒，不僅用起來很智能，還能間接提升主動安全性。

空間方面，2022款傳祺GS4作為廣汽GMPA架構的代表車型，在直接關乎乘坐空間的車長、車寬、軸距三大指標上超越了吉利博越PRO，尤其是2680mm軸距足足長出了1cm，對于腿部空間的貢獻立竿見影。同時2022款傳祺GS4深度吸收了日系車“偷空間”的精髓，雖然外邊看著不大，竟達成1570mm的同級超寬車內橫向尺寸，坐進來十分寬敞。

2022款傳祺GS4不僅在空間上相比吉利博越PRO更勝一籌，更在舒適度方面著力頗深：其前排座椅采用了符合人機工學的運動造型，一體式的設計更在視覺效果與包裹型上取得雙贏。同時2022款傳祺GS4后排座椅坐墊和靠背都厚而柔軟，并采用了柔軟的皮質包裹，摸上去就像大沙發，將靠背放倒后能輕松解鎖“葛優躺”，全平地臺還能成為孩子專屬游樂園!

相比之下，吉利博越PRO的后排座椅不僅顯得偏硬、橫向空間不足，而且缺乏了靠背調節、全平地臺兩大關鍵特性，日常便利性不如2022款傳祺GS4。

駕控表現：“人車合一”遇上“平淡無奇”

動力就像銀行賬目里的存款，在需要時必須得有。2022款傳祺GS4全系標配270T四缸發動機，在廣汽傳祺旗下眾多車型上搭載，質量有保障，相比吉利博越PRO的1.5T三缸發動機在NVH以及穩定性上優勢明顯。

有意思的是，2022款傳祺GS4不僅比吉利博越PRO多出了一個氣缸，但得益于整整輕了75KG的重量，以及更大的峰值扭矩，在搭載同款愛信6AT變速箱的情況下，加速成績以及油耗表現都具備明顯優勢，6.8L/100km的工信部油耗更是比吉利博越PRO整整低了0.4L/100km!每跑100公里就能省下3塊多的油錢，試問誰能拒絕如此誘惑?

不僅如此，在4S店詳細對比試駕后，2022款傳祺GS4的車頭響應性堪稱亮點，運動模式下一打方向盤，車頭就能很貼服地響應，頗有“人車合一”的快感”。而切換到舒適模式后，方向盤的阻力將變得更小，甚至能用兩根手指掄動，開起來比吉利博越PRO更省力。

實際對比試駕兩輛車后， 2022款傳祺GS4在過彎、變道時的側傾比吉利博越PRO小得多，而且車身動態也不會拖泥帶水，無論是高速行駛時的穩定感，亦或是駛過連續彎路時給駕駛員的信心，相比吉利博越PRO均有著肉眼可見的提升。

雖然2022款傳祺GS4開起來更像是一輛運動轎車，但它的濾振相比吉利博越PRO也不甘落后，每個車輪的跳動都很干脆，駛過不平路面時的彈跳也很輕微。究其原因，2022款傳祺GS4基于廣汽GPMA架構打造，工程師們在研發初期便將車輛的所有數據指標通盤考慮，不會出現“水多了加面，面多了加水”的割裂感，輕松實現運動與舒適的兼得。

總結：表現均衡無槽點 2022款傳祺GS4就是你的菜

經過上文的比較后，2022款傳祺GS4顯然是更理性的選擇。

為了回饋130萬基盤車主對傳祺GS4的厚愛，廣汽傳祺對日前購買2022款傳祺GS4的車主，推出了尊享四重禮遇：金融禮的內容是超級0首付，至高貼息8000元，可享3年0息，大大降低了貸款壓力;而置換禮的內容是至高5000元置換補貼;流量禮的內容是終身免費基礎流量，意味著日后用車再不需要為流量費擔憂;無憂禮的內容是299元尊享價值1299元祺行無憂禮包，可以對日后的保養費用進行抵扣……看到這里，難道屏幕前的你還不心動?趕緊去廣汽傳祺4S店試駕2022款傳祺GS4吧!

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。