即時：1.8萬噸，79°，84分鐘——蒼昭高速上跨益湛鐵路橋梁順利完成轉體

(資料圖片)

橋梁轉體。梧州市融媒體中心 萬春 攝

1.8萬噸、79°、84分鐘——這一組數據在蒼昭高速的建設中值得被銘記。

8月19日上午6時36分，在蒼昭高速坑沖大橋建設現場，“體重”達1.8萬噸的雙幅同墩橋梁開始緩緩轉動。這是華南地區最大重量雙幅同墩轉體橋，高聳的橋梁長達120米，支撐它的橋墩“站立”在一個“轉盤”上，學名叫做“轉體球鉸”，是萬噸橋梁轉動的關鍵。

轉體中。李燦明 攝

“目前它正以每分鐘1.15°的轉速，沿順時針方向轉動?！痹诂F場，中建二局廣西分公司副經理、蒼昭高速公路第一項目經理部指揮長劉淑寶，雙眼緊盯著正在緩慢轉動的橋梁。到上午8時整，經歷84分鐘，轉體完成，梁體兩端正好與已建成的其他橋梁對齊。在一陣鞭炮聲中，現場施工人員的臉上都露出了微笑。

轉體前。趙超 攝

坑沖大橋位于蒼梧縣坑沖村，是蒼昭高速的關鍵控制性工程，由于上跨益湛鐵路，因此采取轉體方式完成上跨部分的銜接。它的轉體完成，意味著蒼昭高速施工中的最后一個“攔路虎”被攻克。

此次轉體經過周密部署。項目團隊創新應用“基于BIM+GIS的高速公路數智建造技術”，通過BIM+無人機，實現地上地下數據融合，建立高精度三維真實景觀模型，先后解決萬噸級橋梁雙工作面受限空間快速轉體施工、轉體施工裂縫控制及整體剛度提升、大噸位自適應球鉸研發、雙工作面轉體系統優化、異步智能控制施工等技術難題，既保證了益湛鐵路的運營安全，又順利完成轉體施工。

轉體完成。趙超 攝

據了解，蒼昭高速由中國建筑投資、建設、運營，是《廣西高速公路網規劃（2018—2030年）》橫5線的重要組成部分，全長約113.3公里，是廣西向東融入粵港澳大灣區的便捷出省通道。坑沖大橋轉體的順利完成，標志著項目向著順利通車大步邁進，建成后將為區域交通網絡的完善與經濟發展注入強大動力。

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