一箱油最長跑出1711km，百公里油耗僅3.2L，鉅浪混動GMC2.0為何如此低油耗？

測試環境:大同-張家口-承德-朝陽-錦州-盤錦-鞍山-沈陽(國道)

氣溫:15-35°C

車輛狀態:冷車胎壓2.8bar,ECO模式,負載1人,不使用空調

加油方式:加油至剛好溢出

標準油箱容積:影酷(50L)、影豹(40L)

作為廣汽傳祺混動戰略下即將推出的旗艦車型,影豹和影酷都搭載了鉅浪混動雙技術路線中的自研系統——鉅浪混動GMC2.0系統,能取得如此令人贊嘆的油耗成績,與其本身強大的技術實力密不可分。

技術全能實力領先,打造中國最強混動系統

廣汽傳祺鉅浪混動是目前唯一擁有雙混動技術路線的混動品牌。早在去年,傳祺就針對搭載與豐田合作的THS系統的全新第二代GS8車型進行了極限油耗測試,最終實現了極限情況下一箱油跑2022公里的驚人成績。此次針對搭載自研系統的車型展開測試,同樣取得令人贊嘆的表現,足以說明鉅浪混動實力之強勁。

鉅浪混動GMC2.0采用多模多驅集成技術,以平臺化模塊化設計,實現兼容性強,通用性高的特點,可組成多種不同的動力總成,滿足不同用戶的需求。此次測試的影豹和影酷采用了廣汽2.0ATK高效阿特金森發動機+鉅浪混動GMC2.0機電耦合+高效冷媒直冷電池的組合,滿足澎湃動力輸出的同時兼顧油耗的經濟性。

征服復雜路況,混動專用2.0ATK發動機強勁助力

此次一箱油極限挑戰從大同啟程,途徑張家口、承德、朝陽、錦州、盤錦、鞍山等地,最終來到沈陽,不僅里程漫長,途徑的路況更是復雜多變,在完成油耗要求之前,首先更要保證車輛完整拿下全程,這就對車輛的發動機提出了極高要求。影豹和影酷匹配的發動機均是廣汽2.0ATK高效阿特金森發動機,是一款混合動力專用發動機。它采用了廣汽GCCS高效燃燒系統、低摩擦設計、廢氣再循環系統、智能熱管理以及降噪設計,最高熱效率為42.1%,能達成快速且穩定的燃燒,實現極高熱效率以及適當的功率表現。此外,它還通過350bar高壓直噴系統提高噴油壓力降低排放,并結合精確的噴油控制參數,提升了燃燒熱效率水平以及發動機的動力性,真正做到充分利用每一滴噴入燃燒室的汽油,帶來強悍動力的同時降低油耗,為跨越復雜路況提供強勁助力。

技術領先同級,鉅浪混動GMC2.0機電耦合加持圓滿完成挑戰

混動系統的靈魂是機電耦合系統,它將發動機和電機的動力進行耦合或分流,決定了整套系統的強大與否。鉅浪混動GMC榮膺“世界十佳變速器”稱號,此次“影系列”搭載的是升級而來的2.0版本,集成式雙電機多檔位DHT,具備完全自主知識產權,擁有超400項核心專利,其中發明專利占比57%,以及740多項延伸專利,并且累計臺架驗證超十萬小時,整車驗證等效里程1000萬公里;涵蓋“五高一山一塵”全地域全氣候適應性道路,面對本次挑戰,可以說已是駕輕就熟。

它采用了傳動變速機構、雙電機和電機控制多合一高度集成設計,且和目前市面上主流的混動系統相比多了一個擋位,所以在提升扭矩輸出的同時,能讓發動機介入驅動后處于更高效工作區間,使整車的能耗更低,動力更強,其WLTC工況混動系統熱效利用率高達95.5%,同級領先。并且,和同為兩擋結構的其他混動系統相比,它的換擋采用的是AT形式,所以換擋動作更加柔順。有了它的助力,影豹和影酷此次完成長距離高強度的復雜路況挑戰才能如此從容不迫。

值得一提的是,鉅浪混動GM2.0還具備全速域全場域智能能量管理策略,能從實際使用場景出發,可根據實時路況分配能量干預動力分配,創造全速域全場域的節油平順體驗。

在搭配的電池技術上,影豹和影酷采用了高效冷媒直冷電池,可實現全天候高效高功率,帶來更低的油耗表現。其中,高效冷媒直冷技術的應用,可讓空調冷媒直接通入電池內部實現直接冷卻,讓冷卻效率更高。同時,高功率技術10秒峰值放電功率70kW,配合整車動力系統實現優秀的加速性能,讓整車油耗相對于傳統車更低,進一步為一箱油挑戰提供了幫助。

透過影豹和影酷的一箱油極限挑戰的優異成績不難看出,廣汽傳祺鉅浪混動已經具備在電氣化賽道沖刺頭部玩家的技術實力。自發布以來,鉅浪混動GMC2.0就提出要為用戶帶來全速域、全場景且高價值的“SMART”科技體驗,即“高品質、低油耗、強動力、更安靜、超平順”。接下來,傳祺還將發布更多高品質的混動車型,進一步豐富傳祺混動家族的產品矩陣,推動傳祺混動戰略的落地。相信憑借著鉅浪動力的出色表現,廣汽傳祺必將在電氣化時代大放異彩。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。