增效降阻，科技加持，全新第二代GS8駕駛感受飛躍提升

為什么越來越多車企在追求低油耗?首先降低油耗符合當前環保的理念,并且隨著新能源汽車的增多,傳統車企要想保持住行業地位,必須要把油耗給降下去;其次還是剛才說的新能源趨勢,消費者出行成本越來越低,如果傳統車企不降油耗,那么用車成本將會成為一大劣勢。

所以,面對以上的內外因,許多傳統車企選擇了混動方案——既保持了傳統燃油的激情與情懷,又兼顧了環保與油耗,一舉兩得。眾所周知,混動技術哪家強?豐田第四代THS混合動力系統絕對是排得上名次的,而如今這項技術在我們中國品牌車型上也得到應用,沒錯,相信大家都猜到了——全新第二代GS8。日前,新第二代GS8混動版本也是接受了油耗測試,不妨就與我們一起去看看它的表現如何吧。

嚴苛標準,真實模擬

9月17日,全新第二代GS8混動版 WLTC/NEDC標準油耗測試在國家汽車質量檢驗檢測中心(廣東)開展,并接受數十家媒體在線圍觀。國家汽車質量檢測檢驗中心(廣東)排放檢測部部長曹金珠、檢驗工程師邱慧龍,廣汽研究院整車集成部部長兼全新第二代GS8車型研發總監曹勇、系統集成科科長朱永明等專業人員在現場,與大家共同見證了全新第二代GS8混動版同級超低油耗表現——WLTC標準油耗5.93L/100km、NEDC標準油耗5.31L/100km。

作為國內全新油耗標準應用,WLTC標準的特點是加減速工況占比高,且涵蓋市區擁堵路況、郊區路況以及高速路況,是比較激烈、偏向實際駕駛工況的循環,比NEDC標準更加貼近消費者實際駕駛工況。

此次測試,通過設置風速、胎壓、水溫、氣溫等循環測試條件,廣汽傳祺一方面向消費者科普WLTC與NEDC兩項標準的差異,另一方面深入解讀全新第二代GS8混動技術的先進性。對于測試結果,曹金珠表示:“這個級別車型油耗一般都在9L左右,這臺混動車型油耗能做到6L以下,很厲害!”

增效降阻,平順省油

作為GPMA廣汽全球平臺模塊化架構L平臺打造的首款高端SUV,全新第二代GS8基于鉅浪動力平臺、ADiGO智駕互聯生態系統、鉅星底盤等最先進技術打造,并提供燃油版和混動版兩種車型。其中,全新第二代GS8混動版搭載2.0TM發動機+豐田全新第四代THS混合動力系統,是中國品牌首款搭載豐田全新第四代THS混動系統的車型,也是全球首個2.0T發動機與THS混動系統匹配的動力組合。

為了給消費者帶來極致的低油耗體驗,全新第二代GS8混動版以“增效降阻”為核心,在動力系統匹配、降低負載端功耗等維度上做了大量研發測試工作。“增效”,是指提高發動機熱效率,從而提高車輛運行功率,達到節能效果,直接降低油耗。全新第二代GS8混動版所采用的2.0TM發動機是由廣汽自主研發的第三代米勒循環發動機,集廣汽GCCS燃燒控制、米勒循環等最先進的技術于一身,具備高效、低油耗、高瞬態響應等特點,這也是全新第二代GS8能在WLTC/NEDC測試中取得低油耗成績的重要原因。

與2.0TM發動機匹配的豐田全新第四代THS混動系統,采用第四代大容量THS系統技術方案,可以更合理地控制燃油動力和電能動力的分配,使動力系統始終在最高效區間運行,從而能有效降低全新第二代GS8的油耗。

“降阻”,則是降低整車負載端功耗,包括車身重量、行駛阻力、低壓負載等,通過搭載高效空調和低能耗電子器件,實現在同樣能量輸出下行駛更長的里程。為實現同級優秀風阻系數以降低油耗,全新第二代GS8以隱藏式門把手、霧燈氣簾等設計改善前方氣流阻力,加上全覆蓋車體下護板的應用,整車風阻系數低至0.345。同時,全新第二代GS8采用輕量化車身設計,并通過超60%的高強度鋼應用比例,在保證車輛安全性的同時降低了車身重量,為降低整車油耗提供了堅實的基礎。

基于“增效降阻”研發理念,全新第二代GS8混動版為用戶帶來強勁、平順、安靜、省油的駕駛體驗。

綠擎技術,高效可靠

在很多消費者的固有認知中,中大型SUV不能實現強動力與低油耗的兼得。全新第二代GS8混動版的到來,顛覆了這一認知。全新第二代GS8混動版是廣汽集團“綠擎技術”的代表性車型。為了給消費者帶來強動力和低油耗并存的全新體驗,全新第二代GS8混動版采用了鉅浪動力平臺下的2.0TM高功率渦輪增壓發動機和豐田全新第四代THS混動系統。

2.0TM發動機最大功率可達140kW、最大扭矩320N·m,其熱效率峰值可達40.23%,并獲得過中汽中心“能效之星”認證,在目前量產的2.0T發動機中處于領先地位。全新第二代GS8混動版搭載的豐田全新第四代THS混動系統,由愛信、電裝、豐田三方成立的共藍科技所研發打造,至今實現了四次技術迭代,在全球已收獲超1800萬用戶的口碑贊譽,安全可靠性備受消費者信賴。

作為首款采用2.0TM發動機與豐田第四代THS混動系統的車型,全新第二代GS8的到來,意味著豐田THS混動系統首次與渦輪增壓發動機進行組合。

為了讓2.0TM發動機與豐田全新第四代THS混動系統完美匹配,為消費者帶來極致的用車體驗,廣汽集團與豐田汽車投入大量工程師組建了專門的研發團隊,并經過反復調試與實驗,最終實現了極佳的效果,實現了2.0TM發動機+THS混動系統的理想適配,打造出了動力強勁又省油的動力系統,0-100km/h加速時間僅為6.9s,領先同級車型。

對此,廣汽研究院整車集成部部長兼全新第二代GS8車型研發總監曹勇表示:“2.0TM米勒循環渦輪增壓發動機,是一款專門針對混動車型設計的發動機,搭配豐田全新第四代THS混動系統,動力輸出與高效得到兼顧,所得效果十分優秀。”

結語

作為廣汽傳祺年度重磅新車,全新第二代GS8承載著廣汽傳祺再次向上的希望。所以在它的身上,我們不僅能看到最新的外觀設計語言,還能看到廣汽最新的智能科技座艙,也能看到國產車首次搭載的豐田全新第四代THS混動系統以及影子車手等硬核黑科技。此次的油耗測試,向外界證明了廣汽傳祺鉅浪動力的強勁,以及廣汽動力系統調校的功力。相信在“綠擎計劃”戰略的引領之下,廣汽傳祺還能在傳統燃油時代的末端,為我們帶來更多的驚喜,讓我們一起拭目以待吧。

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